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2024-03-08 21:51
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在世界各个繁忙的港口,忙碌着多种形状的挖泥船,清挖着水道与河川,以便其他船舶顺利通过。
有些挖泥船本身没有动力,它每换一处工作位置,总是靠拖船带动;从水底挖出的泥沙倾入在旁等待的驳船里拖走。本身有动力的挖泥船在通行较大船舶的航道上施工,用粗大的软管抽吸淤泥。挖泥船把泥沙存在舱中,装满后开往指定地点倒掉。侧伸吊杆挖泥船是清理狭窄水道最有效的工具,它平稳地缓行,每小时约走3700米,在湖底铲出一条宽约35米的水道,泵将吸出的泥沙沿着长长的吊杆,喷回到离水道较远的水中。吃水较深的大船尤其需要倚重这种挖泥船。
耙吸挖泥船是疏浚河道的利器。疏浚时,置于水中的耙吸管的耙头接触海床,泥浆在泥浆泵的真空作用下被吸入泥浆罐。船装满泥浆后,航行到泥浆倾倒区卸下泥浆。此次下水的挖泥船是振华重工继3500m3/h绞吸式挖泥船和1万m3耙吸式挖泥船之后,为CCCC上航建造的疏浚设备。双挖泥船由两个发动机和两个桨驱动,带有一个泥浆泵和一个耙管。它具有在无限航区自主导航的能力。挖泥船的最大深度可达30米,泥浆罐的容量为6500立方米。振华重工表示,该船配备了代表世界先进水平的疏浚控制系统,自动化程度高,适用于国内外港口和航道的疏浚,以及海岸附近的疏浚和填海作业。
朱琳表示,未来疏浚船舶将走向大数据,土壤质量、水深和水流将通过数据分析来判断,这些将由船舶自己疏浚,而不是由船员操作。该船还采用了新的设计制造合作模式,荷兰IHC公司负责基础设计,提供主要疏浚和电气设备;CCCC以总承包的形式参与造船管理;CCCC造船研究中心和振华海洋工程研究所负责详细设计和生产设计;上海振华重工启东海洋工程有限公司负责施工。振华重工总裁黄青峰在启动仪式上表示,“这种合作模式在国内也是首次。这一模式创新对于振华重工、上海航道局乃至中国疏浚业务拓展都具有重要的战略意义。”
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